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    中國摩托車啟動電池市場深度分析:2020年我國摩托車啟動電池出口量為987.80萬只,同比2019年增長30.45%。

    2022年05月07日

      摩托車啟動電池指的是用于摩托車點火用啟動電池,啟動電池一般指啟動用蓄電池。

      摩托車啟動電池根據銷售對象不同可以劃分為配套市場和維護市場。配套市場主要為摩托車整車廠商的新車配套,維護市場主要用于存量摩托車維修和保養時更換啟動電池。因此,摩托車啟動用電池的市場需求量與摩托車產量和保有量息息相關。

      隨著我國經濟的快速發展,人民的生活水平不斷提升,摩托車剛性需求一直保持旺盛,摩托車市場需求量一直保持穩定增長的趨勢。而且由于中國龐大的人口規模,中國的摩托車市場潛力巨大。

      據中經智盛發布的《中國摩托車啟動電池市場深度分析與發展戰略規劃報告》顯示:2016年,中國摩托車啟動電池產量達到3674.87萬只,2020年達到4564.12萬只,同比增長7.89%。2016年我國摩托車啟動電池進口量為69.86萬只,2020年為29.12萬只,同比2019年下降21.39%。2016年我國摩托車啟動電池出口量為756.63萬只,2020年為987.80萬只,同比2019年增長30.45%。

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      摩托車啟動電池主要為鉛酸蓄電池,鉛酸蓄電池行業目前正處在整合階段,中國鉛酸蓄電池研制與產業化已經有三十余年的發展歷程,是國民經濟的重要組成部分,且發揮了巨大優勢和作用,在國家重點工程、民生應用、軍事配套等起到了重要作用。目前,我國已成為世界最大的鉛蓄電池生產國、出口國和消費國。

      “十八大”以來,隨著環保意識和安全意識的不斷增強,隨著“綠水青山就是金山銀山”的理念不斷深入人心,以人為本、資源節約型、環境友好型為導向的新經濟模式、綠色發展模式逐漸成為社會發展主流意識。鉛酸蓄電池也因污染問題受到越來越多的限制,一些發達國家已經限制生產。在我國鉛蓄電池行業面對國家嚴格管理,國家從行業準入、行業標準、稅收政策等方面設置了行業壁壘,通過扶優劣汰政策的實施,積極推動產業發展,加速工藝技術、生產裝備升級。

      國家發改委發布了《產業結構調整指導目錄》,明確列示新型結構(卷繞式、管式等)密封鉛蓄電池等動力電池,新型大容量密封鉛蓄電池,超級電池和超級電容器為第一類鼓勵類產業。

      中國化學與物理電源行業協會發布的《化學與物理電源(電池)行業“十二五”發展規劃》,指出十二五期間,重點發展閥控密封、膠體、卷繞式、雙極性、超級電池、鉛碳電池等新型鉛蓄電池。

      國家工業和信息化部發布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》,對新能源汽車技術進行了分階段劃分。根據該規則規定,用于混合動力乘用車、純電動乘用車和純電動商用車的鉛蓄電池劃為成熟期,用于混合動力商用車的鉛蓄電池劃為發展期。

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      因此,鉛蓄電池作為成熟期產品可以進入產業化階段,可以按照常規汽車產品使用和銷售。因此,我國產業政策鼓勵鉛蓄電池產業向高技術、高附加值產品結構調整,提高整個行業的國際競爭力,這些都有利于整個行業的發展。

      摩托車啟動電池的技術不斷進步,成為其持續發展的內在推動力。在新材料、新結構和新技術等方面,摩托車啟動電池技術尚有巨大提升空間。電解質和極板新材料的發展,將使摩托車啟動電池具有更高的比能量和更高的安全性,雙極性結構和卷繞式結構等新結構的采用將使摩托車啟動電池性能取得更大進步。隨著摩托車啟動電池技術的持續進步,摩托車啟動電池的性能將不斷提高。

      隨著環保的要求,科技的進步,鋰電池的應用越來越廣。鋰電池是用金屬鋰作負極活性物質的電池的總稱。由于鋰的標準電極電位最負(-3.045V),因此,以鋰為負極組成的電池具有比能量大,電池電壓高的電性能,并且放電電壓平穩,工作溫度范圍寬(-40~50℃),低溫性能好,貯存壽命長等優點。傳統鉛蓄電池在生產制造過程存在環境污染風險與職業病危害因素,用鋰電池替代鉛酸電池,是未來發展的必然趨勢,在高端摩托車領域,小型起動用鋰電池在越來越多的車型上替代了鉛酸電池?!赌ν熊嚻饎佑娩囯x子電池通用技術條件》標準的發布填補了國內外摩托車起動用鋰離子電池領域技術標準的空白,對助力起動鋰電池行業標桿建設和推動綠色環保事業具有重要意義。

      基于鋰電池的諸多優點,鋰電池在電動車的應用方興未艾。但作為起動用蓄電池應用于摩托車才剛剛開始。為此有關電池廠家與摩托廠家協作開發了摩托車專用起動鋰電池,以滿足不同類型摩托車的需求。

      摩托車啟動電池目前主要應用于摩托車起動、照明和點火。摩托車行業在未來將持續發展,帶動摩托車啟動電池的需求持續增長。同時,隨著摩托車啟動電池技術水平的進步,新的行業需求也將不斷涌現。



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